• March 19. 2021

自転車について言えば、炭素繊維とアルミニウム合金の材料は、現在、自転車の製造で最も一般的に遭遇する2つの材料です。アルミニウム合金材料については、ほとんどの人がそれらに精通しており、多くの人が高級炭素繊維材料に触れたことがありません。 2つの間の強度比較の概念はありません。顧客はよく、どちらのアルミニウム合金または炭素繊維が強いかを尋ねます。簡単な分析をしましょう。 炭素繊維とアルミニウム合金 アルミニウム合金材料は、日常生活で幅広い用途があります。あなたはあなたの人生の中でこの物質と接触することができます。アルミニウム合金の価格は比較的安く、重量は鋼よりも軽く、強度は高くなっています。この材料の欠点は、弾力性が低く、過度の力で変形しやすいことです。炭素繊維材料は、多くの場合、用途で樹脂と組み合わせて使用​​されます。炭素繊維複合材料は、アルミニウム合金よりも軽量で強度がはるかに高くなって...

• March 19. 2021

1.黄色のジャージ： 全体的なリーダー。合計スコアは、1日の乗車時間の合計から、サイクリストがステージまたはロードセクションの賞を獲得した時間を差し引いたものです。したがって、最も時間を費やさないプレーヤーは黄色のジャージを着用します。さまざまな色のサイクリングジャージ（リーダージャージ）の意味と重要性は何ですか？ ロードサイクリングレース？ 2.グリーンジャージ： 各ステージの最後にスプリントポイントが割り当てられ、1日あたりのポイントが最も多い人は緑色のジャージを着用できます。したがって、グリーンジャージはスプリンター間で競争しています。最終スプリントに勝つためにステージの終わりに誰が素早く加速できるかを見てください。すべてのドライバーは時間報酬を獲得するチャンスがあります。 ツール・ド・フランスの最初の週は、通常、難しい登りはなく、ドライバー間のギャップは非常に小さいため、ミドルスプ...

• April 19. 2021

epsとは何ですか？ eps st および拡張可能なポリスチレンシステム用。それは生産する新技術の一種です カーボンフレーム。 従来の技術を使用してカーボンフレームを製造する場合、レイアップ中に材料を別々の部品にする必要があります。 ただし、epsプロセスを使用すると、カーボンフレームを一体にして、より軽く、より強くすることができます。 epsの製造プロセスは、フレームの全体的な重量を減らすだけでなく、剛性と安全性の両方を向上させるための取り組みです。 圧縮が増えるとフレームがより硬くなり、ライダーはバイクをより細かく制御できるようになり、フレームが横方向に曲がるために失われるエネルギーが少なくなります。 epsの利点 epsプロセスは、カーボン層の圧縮が最適化されている間、カーボンフレームの余分で不要な材料を排除します。 したがって、全体的な軽量化につながります。 このプロセスはまた、従...

• May 19. 2021

炭素繊維は単一のカテゴリーではありません 炭素繊維にはさまざまな形態があります。生のフィラメントまたはシート繊維（連続繊維）と、シートまたは細かく刻んだ非常に短い繊維の塊として使用できる短繊維です。チョップドファイバーはペダル本体などの製品に使用されています。シートスタイルは自転車のフレームで最も一般的で、そのように聞こえます。カーボンファイバーの連続シート（レイヤーと呼ばれます）、布のように見えるボルト、通常はかなり幅が広く、巨大なスプールに巻き付けられています。 使用されているのは炭素繊維だけではありません 私たちは「炭素繊維」と言いますが、私たちが本当に意味するのは「炭素繊維複合材料」です。これはあなたのフレームの唯一の材料ではありません。これは、炭素繊維が非常に剛性の高い特性を持っているためです。欠点は、それ自体が非常に壊れやすく、割れたり壊れたりしやすいことです。その能力を維持す...

• May 26. 2021

カーボンホイールが今とても人気があることは誰もが知っています。今日は、クリンチャーとチューブラーの2つの主要なタイプのカーボンホイールから選択するために必要な情報を提供します。 あなたはどちらを見るべきですか？ 簡単に言えば、レースをしている場合は、管状を選択することを検討してください。オールラウンドホイールをお探しの場合は、間違いなくクリンチャーを選択してください。それだけではありませんが、ほとんどの人はこれらの基準に基づいて選択します。理解を深めるには、クリンチャーと管状の意味を知る必要があります。これらの2つの用語は、ホイールのリムのタイプと、そのリムで使用できる対応するタイヤを指します。 クリンチャーホイール： これらは最も一般的であり、別のタイヤとインナーチューブで使用されます。クリンチャー付きのパンクしたタイヤを手に入れたら、インナーチューブを交換して、大騒ぎせずに乗り続けるこ...

• September 06. 2021

自転車部品の製造に使用される主なタイプの炭素繊維は、T700のような通常のトウ（12000繊維未満）炭素繊維、または一般に3k、12k織り、およびUD（一方向）炭素繊維として知られています. 自転車のコンポーネント、特にカーボンファイバーのフレームとリムは、さまざまなグレードのカーボンファイバーでできています.主な特徴は、その引張強度と引張弾性率です.引張強度は繊維を破壊するのに必要な力の量であり、引張弾性率は炭素繊維の剛性の尺度です. 炭素繊維のコストは、引張強度または引張弾性率が増加するにつれて増加します.また、炭素繊維の織り方も材料のコストを決定します.より大きな織りプリプレグ（たとえば、12k）を使用すると、製造コストが低くなるため、コストが低くなります. 炭素繊維層（プリプレグ）は、繊維の長さに沿ってのみ最大の強度を持ちます.これが、ほとんどすべての内部プリプレグが炭素繊維のリム...

• September 14. 2021

自転車に接続するための3つの重要なタッチポイントは、ペダル、シート、ハンドルバーです.ほとんどのサイクリストは、軍事的な精度で最初の2つを選択することに多くの時間を費やしていますが、最高の自転車のハンドルバーは忘れられがちです. 理想的なハンドルバーを選択すると、位置と体重配分を決定する上で重要な役割を果たすため、快適さとパフォーマンスに大きな影響を与える可能性があります. もちろん、回転やその他のアクションは主に重量の変化から生じるはずですが、ハンドルバーも非常に重要です-それらがチェーンの弱いリンクである場合、それらをアップグレードすると明らかな結果が得られます. 最高のハンドルバー：何を探すべきか 幅 新しい自転車のバーは、あなたと同じサイズの平均的なサイクリストの平均的な肩幅に基づいて推定されます. ほとんどのサイクリストが抗議するように、私たちの誰もが本当に普通の人ではないので、...

• September 24. 2021

私たちの店に来て、カーボンファイバーのハンドルバー、シートポスト、フロントフォークを持って行くか、もっと良いことに、私たちのオールカーボンファイバーのドリームマシンの1つを手に取ってください.しかし、本当の驚きは乗馬から来ています.軽量で美しい奇跡の素材があなたのより多くのエネルギーを地面に伝えるとき、加速、登山、コントロール、そして快適ささえもあなたを魅了します.これはあなたがこれまでに踏んだ何よりも素晴らしいことです.すべてが良いです. カーボンファイバーは非常に軽くて強いので、ボーイングは787ドリームライナージェットにそれを選びました.炭素含有量は80％以上で、300人以上の乗客を収容できる胴体が含まれています.そして、おそらくこれまでで究極の炭素生成、197フィート幅の翼.ドリームライナーの360,000ポンドの離陸重量と0.85マッハの巡航速度により、ひげぜんまいを備えたこの驚...

• October 02. 2021

多くの要因（部品や労働力だけでなく）が自転車のコストの上昇につながっています. 高価なのは相対的な用語です.大学生にとっては多額のお金になるかもしれませんが、歯科医にとってはそうではないかもしれません.しかし、議論のために、高価な自転車で購入するときに考え直すのに十分だと思います. 市場経済学 自転車の価格は、市場経済の影響を一部受けています.価格が高すぎる製品は在庫に表示されます.価格が低すぎる製品は、製造コストと管理費を回収することができません.価格の決定は、試行錯誤と市場調査です.ほとんどの自転車ブランドは価格帯を確立しています.新しい自転車は毎年変わるかもしれませんが、価格はそれほど変わっていません. 研究と設計 Specializedによって構築された空力テスト施設である「WinTunnel」と、Zippのエンジニアが新しい鋸歯状ホイールのCFDモデリングに費やすすべての時間を補...